無極鋼絲繩連續(xù)牽引車在牽引距離長的狀態(tài)下運行阻力較大。在設計預緊力時，如果預緊力設計過大，運行載荷列車在距張緊裝置較近地點時，張緊系統(tǒng)工作在重力極限狀態(tài)，張緊作用失效，造成牽引包膠鋼絲繩打滑，甚至發(fā)生跑車等事故。如果預緊力設計過小，運行載荷列車在距張緊裝置較遠地點時，張緊系統(tǒng)工作在上線極限狀態(tài)，鋼絲繩變形量傳遞不到張緊裝置，牽引繩松弛，容易造成車輛撞擊、脫軌或翻車，也有可能造成擠壓、拉斷鋼絲繩。 

旗山煤礦在工作面安裝期間，使用無極繩連續(xù)牽引車，順利地拉運支架等大型物料設備，未出現(xiàn)打滑及松繩現(xiàn)象，杜絕了各類車輛脫軌、翻車事故的發(fā)生，使用效果顯著。 

鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分，同時為絞車提供張緊力，保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，促使絞車正常牽引，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。通過對工作阻力、牽引力及張緊力分析，在機頭主張緊系統(tǒng)中重錘設計為；該裝置提供2 種鋼絲繩預緊力，分段進行補償，通過實驗選定其中一組張緊力500 kg，用來及時吸收近處的余繩給絞車提供預緊力。