鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：(l)輸送距離長(zhǎng)，輸送能力大。輸送距離已達(dá)2.6km，輸送能力已達(dá)l000t/h。(2)功率消耗少。因牽引鋼絲繩支承在托繩輪上，其運(yùn)行阻力較小，所以降低了電動(dòng)機(jī)功率消耗。(3)運(yùn)行平穩(wěn)。因膠帶本身有橫向鋼條，剛性好，在膠帶下面又有鋼絲繩支撐，膠帶運(yùn)行平穩(wěn)物料撒落情況減少。(4)能夠完成煤炭、人員、部分材料同時(shí)運(yùn)輸，提高了礦井輔助運(yùn)輸?shù)男省p少了副井提升人員、物料、長(zhǎng)材的壓力。因其上述優(yōu)點(diǎn)上世紀(jì)60年代以后在國(guó)內(nèi)斜井開拓的礦井中等到了廣泛的應(yīng)用。

對(duì)其沿線保護(hù)系統(tǒng)安全級(jí)別要求也相應(yīng)的比較高，因此在《煤礦安全規(guī)程》中關(guān)于鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)沿線保護(hù)有以下明確的規(guī)定：1.鋼絲繩和輸送帶脫槽保護(hù)； 2.輸送帶局部過載保護(hù)；3.鋼絲繩張緊車到達(dá)終點(diǎn)和張緊重錘落地保護(hù)。4.上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。下人地點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號(hào)，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有自動(dòng)停車的安全裝置。在卸煤口，必須設(shè)有防止人員墜入煤倉的設(shè)施。5.應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。6.鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)在近40多年的應(yīng)用中其沿線保護(hù)裝置的機(jī)械傳感器部分已經(jīng)十分成熟，但由于技術(shù)不成熟的原因，其保護(hù)控制系統(tǒng)非常落后，唐山開誠(chéng)電控設(shè)備集團(tuán)有限公司在2004年以來配套改造鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)防爆變頻電控系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)被改造鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)沿線保護(hù)系統(tǒng)存在以下特點(diǎn)：1.傳感器數(shù)量多，分布廣、接線復(fù)雜。脫槽保護(hù)、局部過載保護(hù)、斷帶保護(hù)一般由一個(gè)傳感器完成，直接安裝在托繩輪支架前端（運(yùn)行方向前），上、下繩輪各2個(gè)，4個(gè)傳感器常閉觸點(diǎn)串聯(lián)形成1組傳感器，一般5個(gè)托繩輪支架（支架間距為6米）安裝1組傳感器，1個(gè)緊急停車開關(guān)，如果鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)布置長(zhǎng)度為1200米，就需要40組傳感器，且沿線均布、造成系統(tǒng)接線復(fù)雜。2.傳感器安全級(jí)別高因沿線傳感器為脫槽保護(hù)、局部過載保護(hù)、斷帶保護(hù)、張緊故障保護(hù)等重要保護(hù)，是關(guān)系到鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)安全生產(chǎn)關(guān)鍵保護(hù)檢測(cè)單元，必須有很高的可靠性；急停開關(guān)、乘人越位保護(hù)等關(guān)系到承載人員的安全性的關(guān)鍵閉鎖單元，其可靠性要求更高。因鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)是主要以運(yùn)輸煤炭為主，系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性、可靠性關(guān)系到礦井提升能力的重要指標(biāo)，上述傳感器必須可靠動(dòng)作，不能因上述誤動(dòng)作而影響皮帶機(jī)的正常運(yùn)行。3.保護(hù)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)落后、接線復(fù)雜、維護(hù)困難、影響設(shè)備運(yùn)行。傳統(tǒng)鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)沿線保護(hù)系統(tǒng)對(duì)沿線傳感器一般在車房配置8～10個(gè)AC127V接觸器構(gòu)成8～10段保護(hù)，每段保護(hù)由4～5組傳感器串聯(lián)，控制本段接觸器，負(fù)責(zé)150米皮帶的保護(hù)、顯示、閉鎖，但多段保護(hù)及乘人越位保護(hù)、張緊故障保護(hù)、給煤機(jī)閉鎖等信號(hào)需要近20芯的控制電纜布置在沿線巷道。