信息摘要：
1前言 為了提高鋼絲繩的實物質(zhì)量，使我國的鋼絲繩產(chǎn)品打入國際市場，改進鋼絲繩的涂油方法和工藝是提高鋼絲繩實物質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)之一。據(jù)有關資料介紹，國外某些著名的電梯制
1前言
為了提高鋼絲繩的實物質(zhì)量，使我國的鋼絲繩產(chǎn)品打入國際市場，改進鋼絲繩的涂油方法和工藝是提高鋼絲繩實物質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)之一。據(jù)有關資料介紹，國外某些著名的電梯制造廠商對所配套使用的電梯繩的含油量已經(jīng)制定了專門的標準。如美國奧迪斯電梯公司，日本三菱電梯株式會社，瑞士迅達電梯公司都是國際上著名的電梯公司。這幾家公司對電梯鋼絲繩的油脂含量要求如下：
①美國奧迪斯電梯公司
纖維繩芯：10%~15%
鋼絲繩：0.75%~1.25%
②瑞士迅達電梯公司
天然纖維繩芯：10%~20%
合成纖維繩芯：6%~15%
鋼絲油脂含量：0.03×D。'g/m（D。直徑mm）
③日本三菱電梯株式會社
纖維繩芯：10%~15%
鋼絲繩：2.5%~3.5%
我國鋼絲繩制造行業(yè)的傳統(tǒng)涂油方式為捻制過程中的股繩涂油或成品繩涂油。其工藝是把油脂浸涂在股繩或鋼絲繩的表面，構成股繩或鋼絲繩的鋼絲內(nèi)面浸不上油。例如電梯鋼絲繩的股繩無油麻芯，而且是內(nèi)外兩層鋼絲一次捻制，內(nèi)層鋼絲根本浸不上油。這樣電梯鋼絲繩在使用中就會因為鋼絲之間沒有油脂潤滑，形成鋼絲與鋼絲之間干磨造成整繩的疲勞次數(shù)下降，從而降低了整繩的使用壽命。纖維繩芯和鋼絲含油量應適度，防止油多打滑。另外傳統(tǒng)涂油工藝的生產(chǎn)方式使繩的表面涂油量多，而且不易控制鋼絲繩的浸油量，尤其股涂油工藝在合繩時甩得機臺附近到處都是油脂，既污染了操作環(huán)境，又不利于文明生產(chǎn)和生產(chǎn)現(xiàn)場的管理。同時又因為成品繩外層含油量多，給使用者帶來不便。用戶要求減少繩表面的油脂改進涂油工藝。所以不論從制造廠內(nèi)部操作管理，還是降低油脂消耗，以及提高鋼絲繩實物質(zhì)量滿足用戶的需求，都有必要對鋼絲繩的傳統(tǒng)涂油方式進行改進。
我們觀察從日本進口的鋼絲繩樣品時，發(fā)現(xiàn)鋼絲的表面很干凈，用手模時發(fā)現(xiàn)表面有一層薄而均勻的油模。破股后發(fā)現(xiàn)每根鋼絲的表面和鋼絲繩的表面一樣均有一層薄而均勻的油膜。國外鋼絲繩制造廠的涂油工藝先進。國內(nèi)同行業(yè)有識之士也想到了噴油工藝，但由于各種原因未進行探討或研制。為了趕超世界先進水平，使我廠的產(chǎn)品早日打入國際市場，我廠針對鋼絲繩捻股過程中噴油這個課題，開始進行研制鋼絲繩股涂油噴油裝置及生產(chǎn)工藝。
2股繩涂油噴油的簡單原理.
對粘度高的油脂進行加溫液化，通過壓縮空氣高速流動造成有負壓虹吸液化后的表面脂到達噴嘴，空氣和油脂在噴油嘴混合后，將霧化狀態(tài)的油脂噴涂在捻股合攏前的鋼絲表面上。
3鋼絲繩股涂油噴涂裝置3.1撿股過程中噴涂油正確部位要想使組成股繩的每根鋼絲表面具有薄而均勻含油量適當?shù)挠湍?，在捻股機上選擇安裝鋼絲繩股涂油噴油裝置的正確噴涂部位是很重要的。我們認為在捻股機上的正確噴涂部位，是把噴油嘴置于鋼絲合攏前的捻制錐頂處為最好位置。此處鋼絲集中且高速旋轉，油嘴噴出的油霧很容易噴涂在每根鋼絲的表面上。
3.2油脂加溫和恒溫
為了提高表面脂在鋼絲繩表面的附著能力，往往選用的鋼絲繩表面油脂粘度較高。按Sy1577-78（88）標準規(guī)定選用鋼絲繩表面脂的粘度不小于0.02pa*s，滴點溫度不低于58℃，鋼絲繩的表面脂在常溫下呈凝固狀態(tài)。
要想使油脂從噴嘴中呈霧化狀態(tài)噴出，必須對鋼絲繩表面脂進行加溫，使它從凝固狀態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。對鋼絲繩表面脂加溫的方法，在生產(chǎn)中常用的有蒸氣盤管加溫或電熱棒加溫。對于鋼絲繩股涂油噴油裝置，采用電熱棒加溫的方法較為適宜。因為電熱棒加溫安裝簡單方便，一次投資成本低，而且易于用自動控制電路按不同粘度的油脂液化特性，選擇適當?shù)囊夯瘻囟冗M行恒溫控制。
3.3噴油嘴
要使液化的油脂霧化，噴涂到高速旋轉的捻股機鋼絲合擾前的捻制錐頂處，噴油嘴是鋼絲繩股涂油噴油裝置的關鍵部件，在試驗階段我們曾選用了幾種不同結構的噴油嘴，其中有利用噴灑農(nóng)藥的噴霧器原理的風管與油管互相垂直的噴油嘴，有利用燃油燒嘴原理的旋轉風帶油霧化的噴油嘴，均不太理想。最后我們選用了利用噴筆的噴頭原理的一種噴油嘴.
經(jīng)試用這種噴油嘴的空氣壓力在0.1~
0.6MPa時油霧噴距可達到200~250mm，噴出圓霧直徑約為30mm。針型閥可調(diào)整噴油量大小，噴油嘴的孔徑和空氣壓力可決定油霧顆粒大小。做為鋼絲繩股涂油噴油裝置的噴油嘴效果較好。
3.4油路和空氣管路過濾在鋼絲繩制造過程中捻股是連續(xù)生產(chǎn)的，在生產(chǎn)中噴油裝置必須連續(xù)工作，所以鋼絲繩股涂油噴油裝置的噴油嘴，風路、油路必須保持暢通不能堵塞。設計時要事先考慮到油管路和壓縮空氣管路的過濾，在油管路中采用的是80目的金屬網(wǎng)油過濾器，在風管路中選用了“397”型空氣過濾減壓閥。該過濾減壓閥具有20um和10um的粗細兩級陶瓷過濾器，并具有調(diào)壓手柄，可利用調(diào)壓手柄調(diào)節(jié)壓縮空氣壓力控制噴油量。另外在鋼絲繩表面脂定貨時對潔凈度應提出技術要求，并制定相應的檢查驗收辦法。
3.5油回收裝置
離開噴油嘴的霧狀油脂一部分噴涂在高速旋轉的鋼絲表面，而另一部分降落在捻股機機體上。有必要在噴油嘴正下方的捻股機機體上設置一個回油盒，用以回收油脂。液化的油霧降落到回油盒，其熱量迅速傳到捻股機機體上，油脂迅速降溫冷凝形成堆積，使旋轉的鋼絲掛油影響涂油質(zhì)量。所以有必要在回油盒中設置電加熱裝置，防止回油盒中的油脂冷凝維積，以利于油脂回收循環(huán)使用。
4生產(chǎn)應用試驗
1994年10月我們利用鋼絲繩股涂油噴油裝置，在天津第一鋼絲繩廠300×18股機上試生產(chǎn)8h，配合車間生產(chǎn)出股涂油噴涂的第一棵長達500m的8S19+NF-13電梯鋼絲繩。在折股試驗時發(fā)現(xiàn)所用的表面脂粘度太低，油脂在常溫下有流失現(xiàn)象。針對此問題決定改為高粘度油脂重新試驗。為了給奧迪斯電梯公司生產(chǎn)試驗樣品繩，專門定購了滴點溫度為60℃，粘度為0.04pas的專用鋼絲繩表面脂。噴涂試驗時正值冬季，我們利用這種專用表面脂進行試驗，油溫由第一次試驗時的100℃上升到140℃油脂才液化，車間的環(huán)境室溫為4℃，經(jīng)噴油嘴噴出的油霧馬上凝固，呈拉絲狀態(tài)堵塞油嘴。我們又采取措施，如對油路保溫，提高油溫，并在回油盒中加設電熱裝置等，解決了回油盒中油脂冷凝堆積和旋轉鋼絲掛油問題，配合生產(chǎn)車間試制出滿意的樣品繩。并向奧迪斯電梯公司提供了試驗用的樣品鋼絲繩。
目前天津第一鋼絲繩廠根據(jù)試驗數(shù)據(jù)正在設計正規(guī)的鋼絲繩股涂油噴油裝置。使鋼絲繩股涂油噴油裝置實現(xiàn)商品化。
我們認為在我國鋼絲繩制造行業(yè)的這種股涂油噴油裝置的研制和生產(chǎn)工藝的改進，是我國鋼絲繩制造行業(yè)生產(chǎn)中涂油工藝的一次重要變革。它既可以提高鋼絲繩產(chǎn)品的實物質(zhì)量，滿足用戶需求，使我國的鋼絲繩的質(zhì)量趕超世界先進水平，打入并占領國際市場，又可以改善生產(chǎn)工人的勞動環(huán)境，減少污染，減少油脂消耗，降低生產(chǎn)成本，提高管理水平。
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