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0引言 國內(nèi)某海港公司在用的岸邊集裝箱起重機（以下簡稱岸橋）鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，其組成部分包括起升鋼絲繩、小車鋼絲繩、托架鋼絲繩、俯仰鋼絲繩。起升鋼絲繩作為岸橋的重要構(gòu)
0引言
國內(nèi)某海港公司在用的岸邊集裝箱起重機（以下簡稱岸橋）鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，其組成部分包括起升鋼絲繩、小車鋼絲繩、托架鋼絲繩、俯仰鋼絲繩。起升鋼絲繩作為岸橋的重要構(gòu)件，保證日常養(yǎng)護非常關鍵，必須在前大梁維護平臺、小車架維護平臺、后大梁維護平臺、鋼絲繩卷筒四處進行分段潤滑，其中小車架維護平臺、后大梁維護平臺兩處頻繁作業(yè)段的鋼絲繩繞經(jīng)滑輪組最多，潤滑效果相對其他部位更為苛刻。
1岸橋鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使用與維護現(xiàn)狀
岸橋起升鋼絲繩需要按既定潤滑周期落實潤滑養(yǎng)護計劃，潤滑原則性控制在鋼絲繩上舊油未干枯前進行。但受資源條件限制，目前潤滑養(yǎng)護計劃大多根據(jù)潤滑計劃結(jié)合碼頭船舶作業(yè)計劃進行權(quán)衡安排，僅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小車慢速動作執(zhí)行潤滑，潤滑過程中人手直接與鋼絲繩接觸，每個人要兼顧鋼絲繩潤滑質(zhì)量以及設備上機構(gòu)動作的協(xié)調(diào)、周邊鋼結(jié)構(gòu)與站人存在的隱性干涉。通過人手進行涂油可能存在人手刺傷、人身碰撞等情況的發(fā)生，同時存在涂油不均勻?qū)е碌臐櫥Ч芳?、維護現(xiàn)場滴漏等弊端：若油膜過厚，作業(yè)過程中將甩出污染設備結(jié)構(gòu)、通道以及作業(yè)船舶污染等。
鋼絲繩在兩個潤滑周期間無法保障鋼絲繩表面油膜長期存在，當油膜破壞后，岸橋在海邊被風吹日曬雨淋，同時還受到鹽份的腐蝕，鋼絲繩逐步從表面浮銹、內(nèi)銹到里外鋼絲脆化，最終鋼絲繩經(jīng)過滑輪換向后存在大部分集中斷絲。每條正常使用的鋼絲繩在使用后期均存在此問題，尤其以起升鋼絲繩頻繁作業(yè)段最為突顯。由于人工涂油存在的種種缺陷以及實施時間限制，為保障鋼絲繩潤滑質(zhì)量、增強整體潤滑效果，消除施工安全影響因素，作為當前鋼絲繩潤滑方式優(yōu)化改進的突破點，落實岸橋起升鋼絲繩自動潤滑改造勢在必行。
2起升鋼絲繩自動潤滑方案設計
2.1方案要求
為了防止鋼絲繩缺少潤滑油或沒有潤滑油現(xiàn)象的發(fā)生，為了讓鋼絲繩保持在一個良好的狀態(tài)，延長鋼絲繩使用壽命，潤滑油的補給必不可少，潤滑的主要目的在于：
1）防止環(huán)境氣體對鋼絲繩的腐蝕，由油膜保護鋼絲表面；
2）防止與滑輪槽、卷筒的摩擦而產(chǎn)生的磨損；
3）防止內(nèi)部鋼絲間的摩擦而產(chǎn)生的磨損：
4）減少鋼絲間的摩擦，保持鋼絲繩的柔軟性。
改進潤滑方式的目的在于：
1）提升鋼絲繩潤滑效果，保障鋼絲繩特性，進而延長使用壽命；
2）提高鋼絲繩潤滑作業(yè)效率；
3）以人為本，降低勞動強度，最大限度保證維保人員人身安全。
通過定期補給潤滑油，增強潤滑效果，可提高鋼絲繩的耐磨性，對于減緩腐蝕和疲勞有著顯著的效果，對于提高耐久性有巨大影響。
通過良好的潤滑，保障鋼絲的摩擦系數(shù)，避免鋼絲繩硬化、脆化；減輕鋼絲繩的外表面和滑輪、卷筒的摩擦而產(chǎn)生磨損；減輕鋼絲繩彎曲而產(chǎn)生鋼絲間的磨損以及降低彎曲時的應力，減少磨損和斷線，從而延長鋼絲繩壽命，并減輕驅(qū)動機構(gòu)負荷，降低電力消耗。傳統(tǒng)手工涂刷潤滑方式需耗費大量人工，操作不安全，油膜涂刷是否均勻無法控制，潤滑效果差；鋼絲繩磨損、腐蝕程度控制效果并不理想。
從施工人身安全、環(huán)境污染、施工質(zhì)量所存在的種種問題，需要對當前鋼絲繩潤滑方式進行優(yōu)化改進為自動潤滑方式。應達到以下效果：
1）潤滑過程由設定程序自動控制，人手可以與鋼絲繩脫離，避免人手刮傷，保證人身安全：
2）提升潤滑效率，節(jié)約原始潤滑方式所占用維保人員的人力以及設備停機時間，可作其他維保項目安排。
3）潤滑油膜均勻不滴漏，確保不造成環(huán)境污染
2.2國內(nèi)已有方案分析
1）如圖1所示，方案1采用進口油泵（采用鋼絲繩專用潤滑脂），配合必要的銅管，在滑輪處采用接觸式毛刷與鋼絲繩直接嚙合；鋼絲繩潤滑脂通過油泵一管路分配一毛刷給油一鋼絲繩表面；此方案可起到應有的潤滑效果，但因接觸式毛刷與鋼絲繩直接接觸磨損，實施后會增加易損耗材，需定期進行更換，否則將影響潤滑效果。
2）如圖2所示，方案2采用進口油泵（采用鋼絲繩專用潤滑脂），配合必要的銅管，在滑輪處采用接觸式涂油器與鋼絲繩直接嚙合：鋼絲繩潤滑脂通過油泵一管路分配一涂油器給油一鋼絲繩表面；此方案可起到應有的潤滑效果，但因接觸式涂油器與鋼絲繩直接接觸磨損，實施后會增加易損耗材，需定期進行更換，否則將影響潤滑效果。
3）如圖3所示，方案3采用國產(chǎn)油泵（采用齒輪油等液態(tài)油），配合必要的銅管，在滑輪處采用無耗材的+脫離式滴油，油管口近距離靠近鋼絲繩；齒輪油或液壓油通過油一管路分配滴油→鋼絲繩表面；此方案可起到應有的潤滑效果，無增加額外耗材。
2.3方案確定與現(xiàn)場施工參考國內(nèi)各大碼頭設備管理經(jīng)驗，鋼絲繩潤滑油脂當選具備高附著力、高滲透性、高抗壓性能。岸橋起升鋼絲繩自動潤滑系統(tǒng)設計應充分考慮現(xiàn)有設備、資源的匹配與融合。
參考國內(nèi)已有方案，結(jié)合碼頭現(xiàn)場施工所存在的問題進行融合性改良，設計、加工、安裝實用性較高的起升鋼絲繩自動潤滑系統(tǒng)，配置包括兩處：后大梁掛倉滑輪處、小車架起升滑輪處，系統(tǒng)又電動潤滑泵、供電電纜、電源開關、接觸器、油管接頭、潤滑管路、分油閥、固定件和必要連接件等構(gòu)成。
基本潤滑方案為：國產(chǎn)油泵（采用鋼絲繩專用潤滑脂），配合必要的銅管（分油閥），在滑輪處采用無耗材的脫離式滴油方式，油管口近距離靠近鋼絲繩：鋼絲繩專用潤滑脂通過油泵一管路（及分油閥）分配滴油一鋼絲繩表面一機構(gòu)動作時鋼絲繩與滑輪槽間嚙合潤滑并使得潤滑脂均勻涂抹轉(zhuǎn)移到鋼絲繩嚙合處以達到所需潤滑效果；根據(jù)擬定方案落實現(xiàn)場施工，重要部件規(guī)格要求如下：
1）電動潤滑泵型號為DRB2-P120Z，油桶容積30L，供380V交流電，單出油口，流量為120ml/min，油品黏度要求大于220。
2）供配電與控制：
①后大梁電源開關、接觸器安裝在后大梁電控箱內(nèi)，從后大梁拖令接線箱取電（AC380V）到后大梁電控箱，接觸器（AC220V）由PLC控制。供電回路，為在司機室電控柜內(nèi)引線供電（AC
380V，線號為R68A01、S68A01、T68A01）一電源開關、接觸器安裝在柜內(nèi)一油泵電機；控制接線（接觸器320HM1、AC220V）：為Al接B32003，A2接T30107；I/O地址：為模塊M55-2點，OB03D02。
②小車架電源開關、接觸器安裝在司機室電控柜內(nèi)，接觸器為（AC220V）由PLC控制。
供電回路，為從后大梁拖令接線箱取電（AC380V，線號為R2510、S2510、T2510）到后大梁電控箱一電源開關、接觸器安裝在電控箱內(nèi)一油泵電機：控制接線（接觸器187HMl、AC220V）：為Al接B18705，A2接Tl801；/O地址為模塊3M-F點，OBO2FOF。
供電、控制回路接線要求圖4所示。
潤滑管路配置出油接頭、6mm銅管、分油閥、以及對應固定夾、必要的過度軟管，擬設管路敷設如圖5所示。
3總結(jié)
岸橋通過配置起升鋼絲繩自動潤滑系統(tǒng)，在起升、小車機構(gòu)運行時，起升鋼絲繩潤滑油管自動滴油出油潤滑：改造后只需定期補充潤滑油，無需專門停機；不受人為、天氣、船舶計劃等相關因素影響，不存在潤滑周期拉長以及過量潤滑現(xiàn)象，充分實現(xiàn)了定時定量潤滑。避免了原始通過人手進行涂油可能存在的安全隱患、涂油不均勻等弊端，提升了潤滑質(zhì)量；更有效的延長鋼絲繩的使用壽命，節(jié)約維護成本。
經(jīng)過改造后，鋼絲繩潤滑油節(jié)油量高達70%以上，單機每年節(jié)約用油費用約1.52萬元；鋼絲繩得到潤滑維護，合理壽命可延長20%時間，折算每年單機可節(jié)約鋼絲繩費用2.67萬元，單機改造預估24個月可收回成本（不計設備停機成本的節(jié)約額）。
該系統(tǒng)于2018年4月在第一臺岸橋上完成系統(tǒng)安裝與調(diào)試，避免人工涂油的人力資源占用、停機安排以及油品浪費；截止目前已在5臺岸橋上完成系統(tǒng)安裝與調(diào)試，使用效果顯著。
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