1 引言  
　　鋼絲繩作為卸船機(jī)重要的消耗品，其安全性直接影響著卸船機(jī)作業(yè)的安全，同時(shí)，其使用壽命影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。某電廠煤碼頭配備2臺(tái)橋式抓斗卸船機(jī)，鋼絲繩總長(zhǎng)度達(dá)3600余米。鋼絲繩的故障檢修和維護(hù)工作對(duì)燃料卸儲(chǔ)煤的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵因素：從運(yùn)行角度看，鋼絲繩的故障恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，直接影響了正常卸煤作業(yè)，降低卸煤效率。從經(jīng)濟(jì)角度分析，鋼絲繩的備件總值約占機(jī)務(wù)備件總值的20%，鋼絲繩科學(xué)使用維護(hù)，將降低檢修成本。從安全方面來說，卸船機(jī)鋼絲繩安全使用直接關(guān)系到人身和設(shè)備的安全。所以，對(duì)卸船機(jī)鋼絲繩進(jìn)行安全使用和維護(hù)管理直接關(guān)系到公司的經(jīng)營生產(chǎn)。
　　2、某電廠卸船機(jī)概況
　　某電廠一期工程建設(shè)2臺(tái)1000MW燃煤發(fā)電機(jī)組，配套建設(shè)1個(gè)10萬噸煤碼頭（碼頭水工結(jié)構(gòu)為15萬噸級(jí)），配置2臺(tái)由中國華電工程（集團(tuán)）有限公司制造的額定出力為1800t/h的橋式抓斗卸船機(jī)。
　　卸船機(jī)由抓斗及起升、開閉機(jī)構(gòu)、小車及牽引機(jī)構(gòu)、繞繩系統(tǒng)、大車行走機(jī)構(gòu)、懸臂俯仰機(jī)構(gòu)、料斗及給料系統(tǒng)、接料板、三通擋板、司機(jī)室、機(jī)械房、配電室、電氣控制系統(tǒng)、監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)、夾軌器、錨定及防風(fēng)系纜、供電、通訊、照明、防塵裝置、修理起重機(jī)、載人電梯、超負(fù)荷限止器、航空信號(hào)燈、風(fēng)速儀、電纜卷筒、水纜卷筒及各種安全保護(hù)和指示裝置等組成。
　　卸船機(jī)起升、開閉及小車行走采用四卷筒差動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式，抓斗的起升、開閉、小車的行走均由固定于機(jī)房?jī)?nèi)的各種機(jī)構(gòu)完成。起升、開閉鋼絲繩直徑為44mm。
　　3.鋼絲繩故障原因分析
　?。?）卸船機(jī)鋼絲繩發(fā)生斷裂，都是在繩頭處斷股造成的，未在其它部位發(fā)生過斷股現(xiàn)象，主要原因有：操作人員操作不當(dāng)，在操作中有鉤掛船艙現(xiàn)象；繩頭制作工藝存在問題，導(dǎo)致繩頭未達(dá)到要求，某一股鋼絲繩強(qiáng)度未達(dá)到要求或某一股鋼絲繩受力比其它股大，造成疲勞損壞。
　?。?）卸船機(jī)起升鋼絲繩與起重鏈的連接采用楔套接頭連接，開閉鋼絲繩與抓斗鋼絲繩連接采用梨形頭連接。楔套連接具有繩頭制作簡(jiǎn)單、繩頭處鋼絲繩缺陷容易發(fā)現(xiàn)等特點(diǎn)，但在實(shí)際使用中，在卸船機(jī)抓斗下降到煤面時(shí)，部分鋼絲繩垂在前大梁托繩托輥之間，由于起升鋼絲繩楔套較重，在重力的作用下，垂在前大梁托繩托輥間的鋼絲繩被拉下，抓斗閉斗起升時(shí)，容易造成楔套鉤掛抓斗上平臺(tái)的下角，將造成楔套斷裂。卸船機(jī)投入運(yùn)行后，共發(fā)生起升楔套斷裂事件3次。
　?。?）卸船機(jī)司機(jī)在操作過程中，沒有針對(duì)鋼絲繩的使用狀況進(jìn)行操作調(diào)整，容易出現(xiàn)使接近失效的鋼絲繩斷裂的情況。
　　（4）卸船機(jī)起升、開閉鋼絲繩總長(zhǎng)2000多米，一些鋼絲繩處于高空位置，每天檢查時(shí)只對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，難免存在檢查不到位的情況，而且梨形頭內(nèi)部鋼絲繩狀況無法觀察到。必須對(duì)鋼絲繩狀況進(jìn)行全面掌控，在保障安全的前提下延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命。
　　4卸船機(jī)鋼絲繩使用管理：針對(duì)鋼絲繩故障原因分析，制定以下管理措施：
　　（1）對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)卸船機(jī)鋼絲繩及其部件進(jìn)行檢查，分析影響鋼絲繩使用壽命的滑輪直徑、輪槽寬度是否符合要求，鋼絲繩的安裝、繩頭制作、鋼絲繩使用和維護(hù)等是否存在使鋼絲繩異常失效的漏洞。
　?。?）規(guī)范梨形頭制作流程，規(guī)范卸船機(jī)卸煤操作，不因梨形頭制作質(zhì)量及卸船機(jī)操作失誤造成鋼絲繩故障。
　　（3）結(jié)合鋼絲繩使用的實(shí)際，優(yōu)化鋼絲繩的連接方式。將起升鋼絲繩與抓斗起重鏈的連接由楔套連接改為梨形頭連接，因梨形頭較楔套輕（10kg），垂在前大梁托繩托輥間的鋼絲繩不會(huì)被拉下；在抓斗上平臺(tái)兩側(cè)用φ20的圓鋼制作兩個(gè)防掛繩裝置，在卸船機(jī)司機(jī)放繩過松時(shí)，該裝置可以避免繩頭與上平臺(tái)的鉤掛。
　?。?）制定鋼絲繩檢查維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩及其附屬部件的檢查維護(hù)。電氣人員定期校驗(yàn)抓斗稱重傳感器，防止因稱重傳感器故障造成鋼絲繩過負(fù)荷工作。
　　（5）在對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，建立鋼絲繩使用臺(tái)賬（見表1），對(duì)鋼絲繩使用情況進(jìn)行分析。比較鋼絲繩使用的性價(jià)比，分析鋼絲繩報(bào)廢、失效和壽命的規(guī)律。
　　

　　結(jié)束語：某電廠通過對(duì)卸船機(jī)鋼絲繩的故障和失效原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)備進(jìn)行改造，制定鋼絲繩使用管理規(guī)定，建立健全鋼絲繩使用管理預(yù)警機(jī)制，對(duì)鋼絲繩使用過程進(jìn)行控制，杜絕了鋼絲繩故障的發(fā)生，既保障了安全生產(chǎn)，也為電廠節(jié)約了生產(chǎn)成本，取得了明顯的效果。