滬蘇通長江公鐵大橋掛索施工。 通訊員劉佩婭 供圖

長江網(wǎng)7月30日訊 日前，由中鐵大橋局等單位參與起草的《懸索橋吊索用鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)GB/T 38818-2020）發(fā)布，2020年12月1日起正式實施，這一“國標(biāo)”的出臺，填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的空白。

　　“該標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、安全使用和維護(hù)等方面，對直徑范圍40毫米-120毫米，繩級2160級以內(nèi)的懸索橋吊索用鋼絲繩各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了定義，并應(yīng)用于生產(chǎn)、采購、驗收等多個方面。” 中鐵大橋局物資公司副總經(jīng)理嚴(yán)生平介紹。

　　近年來，中國橋梁行業(yè)不斷發(fā)展，大跨、高速、重載客運(yùn)專線新材料、新工藝的技術(shù)研發(fā)，打破了國外技術(shù)壟斷。7月1日通車的滬蘇通長江公鐵大橋，標(biāo)志著世界高鐵斜拉橋進(jìn)入千米級時代，而為這座世界級橋梁“量身定制”的中國造高性能新材料——2000兆帕直徑7毫米高強(qiáng)度鋼絲，是世界范圍內(nèi)首次應(yīng)用。

2000兆帕高強(qiáng)度鋼絲制成的斜拉索橫截面。 通訊員劉佩婭 供圖

　　中鐵大橋局相關(guān)人士介紹：“以前國外的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國，我們在國外的項目大都按照歐標(biāo)、美標(biāo)等來施工驗收。近年來，隨著中國材料技術(shù)的不斷突破，有些標(biāo)準(zhǔn)我們已走在世界前列了。”

　　“考慮到未來這些高性能材料將廣泛應(yīng)用于橋梁行業(yè)，而此類鋼絲繩還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，所以國家出臺了這份標(biāo)準(zhǔn)。”嚴(yán)生平說，這次國標(biāo)發(fā)布實施，對推動我國新材料和基建施工“走出去”具有積極作用。

　　此前，中鐵大橋局還參與修訂了《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》國家標(biāo)準(zhǔn)，參與修訂《橋梁纜索鋼絲用盤條》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。上述3項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了目前國際上先進(jìn)的不同級別橋梁用鋼絲繩、鋼絲、盤條的各項性能標(biāo)準(zhǔn)，均被全國鋼材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會認(rèn)定為國際先進(jìn)水平。